大秦铁路克服困难冲刺年度运输目标

本文摘要：今年1-10月，大秦线总计已完成货物运输量36012万吨，同比增加1405万吨。年终岁末，大秦线通过强化与煤矿、港口等单位的联系，谋求用户反对;增挂2万吨运煤大列，减缓货物周转，向年度运输目标进行冲刺!四季度，受到影响消息大大。首先，转入枯水期，水电回升，火电压力增大;其次，冬储进行，下游市场需求衰退;再度，容许进口煤措施实施，国内煤市将转好。

今年1-10月，大秦线总计已完成货物运输量36012万吨，同比增加1405万吨。年终岁末，大秦线通过强化与煤矿、港口等单位的联系，谋求用户反对;增挂2万吨运煤大列，减缓货物周转，向年度运输目标进行冲刺!四季度，受到影响消息大大。首先，转入枯水期，水电回升，火电压力增大;其次，冬储进行，下游市场需求衰退;再度，容许进口煤措施实施，国内煤市将转好。

但是，由于前三季度，任务私吞较多，即使四季度，大秦线发力，运量减少，也无法将生产任务扭亏为盈;预计今年全年，大秦线已完成货物运量能超过4.35亿吨，同比增加1600万吨。今年，大秦线货物运量经常出现增加的原因有以下几点：首先，火电生产增长速度放缓。今年，宏观经济上行压力增大，社会用电量增长速度放缓，火电生产增长速度放缓;加之外部环境放宽，对东部地区煤炭消耗、电力消费影响相当大，沿海地区电厂耗煤数量增量空间较小。

其次，特高压验收减少。水电、核电、新能源等非化石能源消纳水平提升，特别是在跨区验收大幅度减少，影响了东南沿海地区的火电发力，使动力煤消费受到诱导。夏季，转入高温天气，能源消耗减少;但不受强降雨、水电高发等因素影响，煤炭市场需求不及预期。再度，进口煤强势登岸。

沿海地区对进口煤依赖性减少，加之澳洲等国煤炭价格优势显著，造成进口量明显增加。预计今年，我国进口煤炭数量将超过3.1-3.2亿吨，同比增加4000-5000万吨;其中，沿海地区进口2.3-2.4亿吨，对于海上调到量只有10亿吨的沿海市场来说，冲击极大，给北煤南运带给相当大影响。

第四，货源的组织不受影响。不受产地环保、安全检查，以及火工品、煤管票管制等因素影响，产地供应经常出现阶段性偏紧;加之煤价凌空，部分发煤企业增加发运，影响了大秦线运量。

此外，在市场需求低迷的情况下，蒙冀线竞争力度增大，两次上调铁路运费，大力增运内蒙西部优质货源。明年，外部脑溢血因素避免，煤炭市场需求恶化，沿海地区工业用电获得提振;加之进口煤平触政策的实行，预计国内煤炭市场市场需求将显著转好，大秦线运量未来将会回落至4.5亿吨以上。

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